Nova系列激光测振仪采用不可见的短波红外激光（1550nm），这种激光束的输出功率超过传统红色氦氖激光10倍以上，但其仍然是对人眼安全的激光等级（Class I）。由于短波红外激光的入射功率大，Nova系列激光测振仪适用于粗糙表面和低反射率表面的振动测量，长距离振动测量和高频振动测量。

上世纪 80 年代初，MB Dynamics公司及美国辛辛那提大学的专家对传统模态激振器的结构进行了重大改革，推出了风行世界的MODAL50A，目前MB电磁式模态激振器系列型号包括：Modal2，Modal 25，Modal 50，Modal 110，Modal 250，Modal 500和Modal1000，推力范围覆盖了9N-4000N。目前上千套MB 模态激振器在几十个国家使用，国内也有超过两百套MB激振器服务于国防、航空、航天、汽车领域及著名大学。

在发达国家，车辆行驶时发出的唧唧嘎嘎噪声（Squeak&Rattle ）已成为车主对车辆品质关注的一个热点。MB 在S&R 检测技术领域是广受尊敬的领导者之一，可以提供一整套解决方案：包括设备、系统、试验方法、培训及其它工程服务，帮助用户发现S&R 的根源及彻底解决这些问题。

双光纤激光测振仪内置了稳定的短波红外激光，在任何被测物表面的测量信号都有非常高的信噪比。由于采用了创新的DSP技术，系统可以实现极其优异的测试精度，具有高达4nm/s的振动速度测试精度和4pm的振动位移测试精度。

与OptoMET的Nova系列的激光测振仪一样，OptoMET的扫描式激光测振仪采用短波红外激光。这套激光测振仪用于非接触式的振动测量，可对结构的振动进行可视化的测试和分析。采用这套仪器进行工作变形分析（ODS）或模态分析，过程就如同拍摄视频一样简单。通过预设定的测量点，激光测振仪可对整个被测面进行扫描式的测量。

安全气囊控制单元(ACU) 根据多个传感器输入以确定碰撞的类型及程度，以及乘员的约束、尺寸、重量、位置、ACU 确定哪个气囊展展开，以及采用多大的力。

包括实车碰撞试验系统、滑车模拟碰撞试验系统、汽车安全部件试验系统、聚亚安酯管减速系统(PU)、安全带固定点强度试验系统、安全气囊试验系统、行人碰撞保护试验系统。

OptoMET 数字型激光多普勒测振仪是一套高精度的振动测量设备，该仪器采用基于多普勒原理的激光振动测量技术，精确地测量振动和声学信号，包括位移、速度和加速度。

系统的本底噪声不会掩盖待测物产生的异响，这样才能有效的识别出异响，并进行根源分析。安静，适合于客观量测试，检验产品是否合格...

-有效的探测各种异响：模拟实际路面、试车跑道和道路模拟机上产生的各种异响；以加速度时间历程、随机功率谱和正弦等形式重现路面振动情况； -真实的多自由度测试：VPR模式下实现5自由度响应，2个独立控制自由度和3个耦合自由度；满足OEM要求的顺序3自由度（上下向、前后向和左右向）测试；两个激振器同相位实现上下向控制，两个激振器反相位实现左右摇摆向控制...

-极其“安静”的系统，通常的背景噪声仅为30-35dBA或<1.5Sones-N10； -单自由度：上下向； -能对超过200kg的有效载荷进行耐久型S&R测试（DSR）； -适用于-40℃至+50℃的环境仓...

测试对象：驾驶员座椅、驾驶舱、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统 功能： -极其“安静”的系统，通常的背景噪声是30-35dBA或<1.5Sones-N10； -顺序3自由度......

测试对象：驾驶员座椅、驾驶舱、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统 功能： -极其“安静”的系统，通常的背景噪声是30-35dBA或<1.5Sones-N10； -采用MISO控制系统，两步测试可实现5个自由度激励：在第一步测试中，上下向是独立可控自由度，俯仰向和前后向是耦合非独立自由度；在第二步左右向是独立可控自由度...

测试对象：驾驶员座椅、驾驶舱、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统。功能：-尤为“安静”的系统，通常的背景噪声<40dBA；-通过4个激振器实现4个自由度独立控制：上下向、左右向、前后向和侧翻向...

MB WIN475系统是以MB性能优异的标准振动台，结合世界领先的振动信号测量控制技术而推出的振动传感器校准系统。目前在世界市场上用户拥有量超过200套，国内也有一些用户。MB校准系统有两个突出特点：其一是标准振动台性能突出，世界领先；其二是系统自动化水平高，用户操作简易...